Zawodnicy Oponeo Motorsport

Licencja: R – międzynarodowa. Instruktor sportu samochodowego PZM

Sukcesy:

• 2003 - III miejsce w gr. N - Rajdowy Samochodowy Puchar PZM
• III miejsce w gr. N3 - Rajdowy Samochodowy Puchar PZM.
• 2006 - II Wicemistrz Polski w Rallycrossie w klasie 4.
• 2010 – 2. miejsce w klasie A7 – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski.
• 2011 - Mistrz Polski w klasie N3.
• 2012 - II Wicemistrz Polski w grupie N, 9. miejsce w klasyfikacji generalnej RSMP.

Samochodami interesuje się od dziecka. Do świata motoryzacji wciągnął go jego ojciec Jerzy. Od kiedy sięga pamięcią pomagał mu naprawiać samochody. W garażu potrafił przesiadywać godzinami. Powtarzał, że gdy dorośnie będzie miał warsztat i na pewno zajmie się samochodami. Jak widać dziecięce marzenie udało się zrealizować w stu procentach.

Jego pierwszym samochodem był Trabant. Następnie stał się właścicielem popularnego Fiata 126p. Przesiadka do większego auta nastąpiła przy zetknięciu z Peugeotem 305.

Pierwsza przygoda ze ściganiem miała miejsce 14 lutego 1998 roku, kiedy wziął udział w rajdzie okręgowym KJS (Konkursowej Jeździe Samochodem). Jest to impreza otwarta, która nie wymaga posiadania żadnych licencji rajdowych. Prowadził wówczas samochód VW Polo 1.3 Diesel. Start w zawodach zakończyły się zwycięstwem w klasyfikacji generalnej, pomimo tego, że Marcina samochód był jednym z najsłabszych z całej stawki ścigających się. W kolejnych startach również zajmował czołowe lokaty dzięki czemu sezon zakończył wygraną w klasyfikacji generalnej i zdobył tytuł mistrza okręgu bydgoskiego. Zwycięstwo umożliwiło odebranie licencji Rajdowej II stopnia (tzw. krajowej.

Marcin postanowił spróbować sił w Mistrzostwach Polski RallyCross. W tym celu przygotował do startów Fiata 126p. Sezon w roku 1999 przyniósł 14. miejsce w klasie markowej Fiat 126p w Rallycrossie (na 40 sklasyfikowanych) oraz tytuł wicemistrza okręgu bydgoskiego w Folkrace. Taki sam tytuł wywalczył w okręgowych wyścigach górskich. Lata 2000-2002 to lokalne starty w Folkrace, KJS, Okręgowych Wyścigach Górskich. Marcin Gagacki startował wówczas za kierownicami takich aut jak Honda CRX , Peugeot 205 GTI, Audi Coupe Quattro i Opel Astra GSI. Zawsze trafiał na podium w klasyfikacjach generalnych tych imprez, dzięki czemu zdobywał kolejne tytuły mistrza i v-ce mistrza okręgu.

Sezon 2003 to start w Rajdowym Samochodowym Pucharze PZM za kierownicą Opla Astry GSI. W tym cyklu zajął 3. miejsce w klasie N3, 3. miejsce w klasyfikacji grupy N oraz 5. miejsce w klasyfikacji generalnej. Tym samym zdobył punkty aby otrzymać najwyższy stopień licencji rajdowej R. Od sezonu 2005 próbował swoich sił podczas okazjonalnych startów w RSMP (Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski).

W 2006 roku Marcin Gagacki ponownie zaliczył starty w pełnym cylku MP Rallycross tym razem bardzo mocnym samochodem Toyota Celica GT4 o mocy prawie 480KM. Ten sezon przyniósł tytuł II Wicemistrza Polski w Rallycross w klasie 4. Kolejne lata to kilka startów w Rajdzie Łużyc (ostatnia runda mistrzostw Niemiec) oraz w Rajdzie Polski eliminacji Mistrzostwach Polski oraz Europy (za kierownicą Opla Astry GSI). Równolegle siadał za kółkiem Subaru Imprezy GT Startował nim głównie w imprezach III-ligowych oraz okręgowych.

W 2009 roku wystartował w Rajdzie Barbórki jako pilot Marcina Abramowskiego. Samochód w jakim startowali to Mitsubishi Lancer Evo VIII. Start w rajdzie zakończył się zajęciem 14. miejsca w klasyfikacji generalnej.

Rok 2010 to przesiadka do Hondy Civic Type R i zajęcie 2. miejsca w klasie A7 w całym sezonie RSMP.

Sezon 2011 to kontynuacja startów w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski autem Honda Civic Type R tym razem przygotowanym do klasy N3.

Ukryj

Pierwszy start to Rajd Rzeszowski w 2001 roku. Zajął wówczas 5. miejsce w klasie N0. W 2003 roku wspólnie z Marcinem Gagackim zdobył 3. miejsce w klasie N3 i grupie N w Rajdowym Samochodowym Pucharze PZM.

Podobnie jak wielu polskich rajdowców swoją przygodę ze sportem motorowym zaczynał w Fiacie 126p, następnie był Fiat Seicento, a jeszcze później BMW E30 318IS. Jego rajdowi idole to Colin McRae i Sebastien Loeb.

Przygoda Przemka z motocyklami zaczęła się, gdy skończył 11 lat. Wówczas dostał pierwszy skuter. Zamiłowaniem do wyścigów zaraził go ojciec, który też kiedyś brał udział w zawodach na motocyklu (w klasach 50, 70 i 125). Zabrał Przemka na bydgoski kartodrom, aby podszkolił swoją technikę jazdy. Młodemu zawodnikowi od razu spodobało się ściganie i postanowił spróbować swoich sił w zmaganiach z innymi zawodnikami.

Początkowo, przez 3 lata jeździł w klasie skuterów o pojemności 50 cm3, w których zajmował pozycje poza pierwszą trójką. Następnie przeniósł się do Pucharu Hondy CBR 125. Początki były skromne, ale bardzo obiecujące. Przemek zajął 2. miejsce w V eliminacji Pucharu w 2008 roku. Sezon 2009 był dla niego bardzo pechowy. Na początku roku miał wypadek, który zakończył się kontuzją. W związku z tym Przemek przejeździł sezon bez większych sukcesów. Rok 2010 to pasmo doskonałych wyników zawodnika w Pucharze Hondy CBR 125:

• 6 miejsce w I eliminacji,
• 1 miejsce w II eliminacji,
• 2 miejsce w III eliminacji,
• 1 miejsce w IV eliminacji,
• 2 miejsce w V eliminacji,
• 1 miejsce w VI eliminacji.

Dobre występy przyniosły zwycięstwo w klasyfikacji generalnej zawodów. Zwycięstwo w Pucharze Hondy CBR 125 w 2010 roku zmotywowało Przemka to spróbowania swoich sił w wyższej klasie. Rok 2011 to starty w klasie Rookie 600 i Młodzieżowym Pucharze Polski w otwartej klasie 125.

Ukryj